Hieronder zie je de overwegingen van de BAR over twee onderwerpen:
- Woningbouw
- Bereikbaarheid
Er is in twee stappen gewerkt. Eerst is bedacht waar een fusiepartner aan moet voldoen (foto links), en daarna zijn er per fusiepartner voors en tegens opgeschreven over deze onderwerpen.
Onderaan de pagina kun je een bijdrage plaatsen. Hou daarbij rekening met de spelregels.
Woningbouw en Bereikbaarheid 1
Identiteit van het dorp behoud je juist in Zaanstad. Assendelft is nog steeds Assendelft, Krommenie Krommenie Wormerveer Wormerveer.
Westzaan is nog steeds Westzaan
Zaanstad is een gemeente met allemaal kleine dorpskernen.
Historische connectie met en in de regio Zaanstreek.
Oostzaan is samen met Westzaan het oudste dorp van de regio. Het zit letterlijk in de naam.
Het dorp Oostzaan heeft niks met Purmerend. Behalve dat daar 100 jaar geleden een koe markt was waar de boeren van de hele regio heen gingen.
Geografische ligging spreekt in het voordeel van Zaanstad.
We delen de grootste gemeentegrens met Zaanstad.
Bereikbaarheid voor Zaanstad is veel beter dan Purmerend.
Dienstverleningen en voorzieningen zijn er in Zaanstad meer. Zaanstad is al een gemeente van meer dan 150.000 inwoners. De voorzieningen en dienstverleningen zijn daar al naar geschaald.
Dit geldt niet voor Purmerend. Purmerend is pas 2 jaar geleden gefuseerd met de Beemster en daar moeten de plooien ook nog van worden gladgestreken.
Ruimte voor woningbouw zoeken zowel Zaanstad als Purmerend net zo hard. De bouwprojecten in Purmerend zijn alleen nog niet gestart.
Problemen met jeugdzorg heb je in beide steden. En is meer een landelijk probleem.
Groen/landelijk als je kijkt naar Westzaan en het westzanerveld/westzijderveld, Assendelft de kaaik, Krommenie de crommenije. Zijn allemaal gebieden die beschermd worden door de gemeente.
De woningbouw die nu plaatsvindt in Zaanstad is binnen de stadsgrenzen en op voormalige industrieterreinen.
Purmerend is van plan de stadsgrenzen te verleggen en te gaan bouwen in de Purmer en Purmer-Zuid.
Lokaal:
Er bestaat al een lokaal gemeente loket voor Zaanstad noord.
Gemeenteloket Zaanstad-Noord
Heiligeweg 170
1561 DM Krommenie
Dus waarom niet voor oostzaan.
Purmerend kent niet zo een loket voor de Beemster dorpen
De genoemde uitgangspunten – max. 3 lagen, doorstroming regelen, bouwen voor eigen jeugd, betaalbaarheid en goede OV-verbindingen – zijn logisch en herkenbaar. Juist op deze punten is een fusie met Amsterdam inhoudelijk goed te verdedigen.
1. Maximaal 3 lagen / dorpskarakter behouden.
Amsterdam heeft ruime ervaring met gebiedsontwikkeling waarbij hoogte, dichtheid en ruimtelijke kwaliteit programmatisch worden vastgelegd. Binnen de stad bestaan grote verschillen in bouwhoogte per gebied. Het vastleggen van “maximaal 3 lagen” voor Oostzaan is juridisch en planologisch prima borgbaar binnen een grote gemeente, mits dit expliciet wordt afgesproken. Schaal betekent hier niet automatisch hoogbouw.
2. Doorstroming en bouwen voor eigen jeugd
De druk op de woningmarkt in Oostzaan is er nu al, omdat het direct tegen Amsterdam aanligt. Die regionale vraag verandert niet door wel of geen fusie. Het verschil zit in sturingskracht. Amsterdam werkt met quota voor sociale huur, middenhuur en betaalbare koop, en heeft ervaring met programmatische afspraken per gebied. Dat biedt instrumenten om expliciet woningen voor starters en eigen inwoners te reserveren, iets wat een kleine gemeente financieel en juridisch lastiger zelfstandig kan afdwingen.
3. Betaalbaarheid
Hoge prijzen zijn in deze regio een structureel gevolg van schaarste. Aansluiten bij Amsterdam betekent toegang tot grotere grondposities, investeringscapaciteit en volkshuisvestingsinstrumenten. Dat lost schaarste niet magisch op, maar vergroot wel de mogelijkheid om betaalbare segmenten te realiseren en te handhaven.
4. Infrastructuur, OV en extra ontsluitingen
Oostzaan is economisch en ruimtelijk al verweven met Amsterdam. Integratie in een bredere mobiliteitsstrategie vergroot de kans op investeringen in OV, fietsverbindingen en verkeersafwikkeling rond A8/A10. Een grotere gemeente heeft meer bestuurlijke lobbykracht richting provincie en Rijk voor infrastructuurprojecten dan een kleine zelfstandige gemeente.
5. Geen file in het dorp / leefbaarheid
Verkeersdruk is een regionaal vraagstuk. Amsterdam beschikt over data-gedreven mobiliteitsbeleid (camera’s, verkeersregulering, slimme sturing) en integrale planning van wonen en mobiliteit. Die expertise is relevant om sluipverkeer en parkeerdruk beheersbaar te houden.
Samengevat
De vraag is niet of Oostzaan onderdeel is van de Amsterdamse woning- en mobiliteitsregio – dat is het al. De vraag is of je die realiteit bestuurlijk krachtig organiseert. Op woningbouw, betaalbaarheid en bereikbaarheid biedt Amsterdam de meeste uitvoeringskracht en instrumenten, mits lokale randvoorwaarden (hoogte, dorpskarakter, woningen voor eigen jeugd) expliciet en juridisch worden vastgelegd. Amsterdam is de enige optie die ruime ervaring heeft met dit soort trajecten en kan dat veel beter borgen. Het feit dat Amsterdam niet meteen staat te springen onderstreept dit juist. Kiezen voor ervaring in een dergelijke trajecten geeft bestuurlijke rust.